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未能吸引印度航空公司的出价使得政府的撤资任务更加困难

印度出售印度航空股票的提议未能在周四截止日期前提出单一要约,突显其在解决债务缠身的国有航空公司和满足政府所有公司股权出售的更广泛目标方面的挑战

总理纳伦德拉莫迪在3月宣布了一项计划,剥离76%的印度航空公司并卸下约51亿美元的债务

民航处周四晚在Twitter上表示,它没有收到任何投标,并补充称其下一次出售股权将是“适当的”

印度民航局局长R.N. Choubey周三表示,政府不太可能延长5月31日的最后期限

本月早些时候,政府放宽了部分条款并延长了招标期限,但仍未找到该航空公司的航空公司,该公司拥有一些利润丰厚的航线,而且每架飞机的员工比例也最高

出售国有航空公司被视为莫迪计划剥离资产并帮助将财政赤字保持在GDP的3.3%的关键,这一目标在2019年全国大选之前给农民和其他利益带来压力

Renu Kohli位于德里独立经济学家表示,政府现在需要加强其他地方以实现其撤资目标

“与我们今年所看到的相比......金融市场的不确定性,银行业的恶化以及利率和油价的上涨,这似乎不是人们购买此类资产的非常支持的时间

Kohli说,并表示印度航空公司需要大笔投资

在4月1日开始的当前财政年度,政府可能希望通过出售国有资产和印度航空公司提高1万亿卢比(150亿美元)的记录

尽管政府没有设定任何最低价格,但银行消息人士告诉路透社,这笔交易可能达到800亿卢比到1000亿卢比(12亿美元到15亿美元)

“慷慨的条款”印度航空是众所周知的对于其大君吉祥物,印度最赚钱的国际和国内着陆和停车位,这是航空公司的关键

买家获得管理控制和访问超过2,500国际航班时间和超过3,700国内fl他们还需要承担AirIndia的27,000名员工,其中40%是长期员工

这些规定还规定政府将继续持有24%的股份,而投标人必须遵守旨在保护员工利益的条件,但尚未明确规定

政府还限制航空公司与买方现有业务的合并,但后来放松了规则,允许一些整合以提高业务效率

最初表示有兴趣的印度IndiGo和Jet Airways在初步条款披露后选择退出印度航空公司的竞选活动

该消息人士4月份告诉路透社,钢铁和汽车集团塔塔集团被广泛认为是印度航空的潜在追求者,他也决定不投标,因为这些条款过于繁琐

塔塔在印度经营两家航空公司,包括Vistara和新加坡航空公司

新加坡航空公司过去曾表示,它对印度航空公司“开放”,但与该公司关系密切的消息人士称,它更关注Vistara的增长而不是竞购航空公司

惠誉集团印度评级公司的分析师Arindam Som表示,“目前的情况可能不利,因为国内航空业目前面临压力,主要受全球燃料成本上升和货币疲软的双重影响

2017-05-16 01:26:05

作者:聂牵喊